Демонтаж трамвайных путей в Шахтах, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал	350	м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей)	250	шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения)	350	шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения)	1500	м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам	8500	м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез)	250	рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно	18000	шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой	12000	шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием)	8500	шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан	250	м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов	200	м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента	2500	м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу)	350	шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно	90	м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением	120	м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения)	95	м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м)	350	м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом	3500	м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях)	8500	м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл)	догов.	т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя	250	м3
Вывоз балластного щебня и грунта	200	м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости	12000	усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей	45000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Шахтах

Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсо-шпальной решетки, контактной сети, опорных конструкций и сопутствующих элементов инфраструктуры. Это сложный процесс, который требует профессионального подхода, специальных знаний и опыта. К типовым причинам обращения относятся реконструкция улиц, переустройство транспортных магистралей, замена изношенных путей, а также подготовка территорий под новое строительство или благоустройство. Часто потребность в разборке возникает при изменении маршрутов движения общественного транспорта или ликвидации веток, которые более не эксплуатируются. Собственники объектов, управляющие компании и подрядчики обращаются за сломом путей, чтобы освободить земельные участки для дальнейшего освоения или обновления покрытия дорог.

Поручать такой вид работ лучше специализированной организации, так как демонтаж трамвайного пути связан с повышенной опасностью и требует соблюдения строгих регламентов. Здесь недостаточно просто разобрать рельсы: необходимо учитывать глубину залегания шпал, наличие подземных коммуникаций, напряжение в контактной сети и состояние бетонного основания. Самостоятельная разборка или привлечение случайных бригад может привести к повреждению инженерных сетей, травмам или нарушению технологического процесса. Профессиональный подход гарантирует, что снос будет выполнен поэтапно, без риска для окружающих зданий и проходящих рядом коммуникаций.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа трамвайных путей включает несколько последовательных этапов, каждый из которых требует точного выполнения. Сначала специалисты проводят визуальный осмотр объекта и изучают проектную документацию, чтобы определить способ разбора. В зависимости от типа покрытия — асфальтобетонное, брусчатка или грунтовое основание — выбирается подходящий инструмент. Для вскрытия верхнего слоя и извлечения шпал используется ручной инструмент: ломы, кувалды, рельсорезы. Однако основная нагрузка ложится на технику — экскаваторы с гидромолотами, краны для подъема тяжелых секций, а также погрузчики для вывоза строительного мусора. Применение техники позволяет значительно ускорить процесс разборки и минимизировать трудозатраты, особенно на протяженных участках.

Порядок работ строго регламентируется правилами безопасности. Перед началом обязательно отключается контактная сеть, ограждается рабочая зона и устанавливаются предупреждающие знаки. Затем поэтапно удаляются верхние слои дорожного покрытия, демонтируются рельсы, шпалы и опоры. Все элементы разрезаются на части, грузятся в транспорт и вывозятся на утилизацию. Особое внимание уделяется защитным средствам: каски, перчатки, спецобувь и сигнальные жилеты обязательны для каждого члена бригады. Комплексный подход к организации работ позволяет избежать простоев и непредвиденных ситуаций, сохраняя высокий уровень безопасности на всех этапах.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Стоимость разборки трамвайных путей формируется индивидуально для каждого объекта и не может быть выражена фиксированной цифрой. Окончательная цена складывается из множества факторов, которые оцениваются специалистом на месте. Влияние оказывают общий объем работ, сложность доступа к участку, состояние рельсов и шпал, а также необходимость вывоза и утилизации отходов. Например, на магистральных улицах с плотной застройкой и интенсивным движением требуется более тщательная организация процесса, что увеличивает трудозатраты. Также учитываются пожелания заказчика относительно глубины разбора, способа резки металла и скорости выполнения.

При составлении сметы для государственных или муниципальных объектов мы ориентируемся на утвержденные нормативы. Расценки в смете могут включать коэффициенты по ФЕР (Федеральным единичным расценкам) и ГЭСН (Государственным элементным сметным нормам), что обеспечивает прозрачность и обоснованность бюджета. Для коммерческих проектов расчет выполняется на основе трудозатрат и необходимой техники, при этом код ОКПД 2 для таких услуг помогает корректно классифицировать работы в отчетных документах. Чтобы получить точную предварительную оценку, рекомендуется пригласить нашего инженера на объект. Он проанализирует все нюансы и предложит оптимальный вариант с учетом ваших требований.

Заказать демонтаж под ключ

Мы предлагаем комплексную услугу по демонтажу трамвайных путей под ключ, которая избавляет заказчика от необходимости искать отдельных подрядчиков на каждый этап. Процесс сотрудничества начинается с обращения: вы оставляете заявку по телефону или через форму на сайте, и наш менеджер связывается с вами для уточнения базовых параметров. Затем на объект выезжает инженер для оценки состояния конструкции, замера участка и обсуждения объема работ. На основе этих данных подготавливается коммерческое предложение и согласовываются сроки.

До начала работ мы помогаем организовать подготовку объекта: при необходимости согласовываем график движения техники, уведомляем контролирующие органы и обеспечиваем ограждение зоны. Далее последовательно выполняются слом и разбор всех элементов трамвайного пути с применением ручного инструмента и специализированной техники. Завершающий этап — уборка территории и вывоз строительного мусора на специализированные полигоны. Такой подход гарантирует, что объект будет готов к дальнейшему использованию без дополнительных затрат со стороны клиента. Мы ценим ваше время и берем на себя все организационные вопросы, чтобы работы прошли аккуратно и без лишних простоев. Чтобы обсудить детали вашего проекта, просто свяжитесь с нами любым удобным способом — наши специалисты готовы оперативно ответить на все вопросы и помочь реализовать задачу любой сложности.